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第一章　社会转型1

从“自行车王国”到“汽车社会”1

"骑着“永久”说“奔驰”2

世界各国的第一辆汽车4

汽车礼让行人是汽车社会的标志7

年轻人撑起车市一片天9

个人所得税改革与车市兴衰11

海派汽车的精髓——享受海派生活13

也谈每月少开一天车15

小排量解禁：自主企业的春天到了吗？16

相关链接18

世界汽车十大历史人物18

第二章　中国制造25

自主汽车路在何方25

“市场换技术”破灭之后26

自主汽车的创造力来自哪里？28

专访精粹：拿什么来完成差异化31

自主品牌：中国汽车业不能姓外32

没有自主研发就没有发言权35

没有自主的标准等于没有自主37

汽车制造业“自主”之争39

创上海名牌国民车42

突破就看自己的44

诚信发展是必由之路46

质量不是检出来的48

质量不相信眼泪49

自主创新展宏图50

期盼心中的蒙娜丽莎52

研发须满足市场需求54

采购工作相当重要55

专访精粹：不把成本的增加转嫁给消费者56

速度不够快58

相关链接59

中国汽车50年经历的三部曲59

第三章　民族造车人63

从官办到民享的造车文化63

我们为谁造车？64

从汽车召回看公民权利66

海域——最超值的海派汽车68

欢庆六周岁71

自主企业：快鱼吃慢鱼72

中西合璧才是真73

西湖边一个不平常的早晨74

新沪商：只有勤，方能补拙76

变速器与太极拳78

童真之心想战略80

执行越简单越好81

战略远景是CEO的基本功82

六六大顺迎司庆83

功夫扎实出细活84

司庆感言85

相关链接87

关注成长中的汽车文化87

第四章　汽车价值观93

身份符号还是代步工具93

?挣多少钱才够买车94

买车听自己的96

先买车还是先购房98

小排量车的原罪101

蓝枫不是宝马103

相关链接中国古代的乘舆制度105

我们需要什么样的汽车文化107

第五章　中国式难题111

自由与尴尬并存的汽车生活111

汽车生活自由吗？112

买车背后的文化暗流114

什么样的汽车最安全116

一条大路隆隆而过118

网络汽车论坛：我们了解多少？120

汽车服务：应重品牌经营122

美国“汽车售后市场”经验借鉴124

汽车售后市场非常广阔126

第六章　汽车的魔性129

汽车与人类的冲突129

侃油价　聊心态130

专访精粹：油价上涨改变消费者购买行为132

舒马赫也只开2.9133

油电混合动力是现实的选择135

节油牌如何打137

节油者赢天下139

为《上海汽车新能源推进项目指南》叫好140

第七章　汽车文化传播143

以民为本的文化思维143

每一辆车背后都有一座城市144

时尚汽车要和生活共鸣147

谨慎出口非常必要149

贴近市场150

海派汽车的利基：差异化营销151

用户满意度：让幸福指数衡量营销工作154

喉咙痛，我的西博会车展印象156

动员大会鼓干劲还是非常需要的157

雄关漫道从头越159

汽车业的竞争是马拉松比赛163

出口更要珍惜中国人的声誉165

专访精粹：营销，先卖文化再卖汽车168

第八章　汽车分男女171

女人不是花瓶171

汽车分男女吗？172

什么是女性车？176

汽车女人观179

汽车和女性有多搭介？181

海炫——中国第一女性车缔造“她时代”183

女性车是炒作吗？185

汽车设计何必忌讳性别？187

专访精粹：一切细节都为她190

相关链接192

慈禧：汽车跑这么快吃多少草？192

从吉斯到红旗：宋庆龄偏爱“国货”193

“女性·汽车·生活”女性车征文精选194

第九章　汽车分男女199

男人都有梦想200

男人与赛车200

赛车运动平民化202

都市跑车主义来临204

海迅——最具运动味道的轿车207

为华普赛车队加油209

相关链接烧钱的F1210

第十章 海派汽车孺子牛213

“男”老徐的博客214

谈理想（一）214

谈理想（二）215

以华普为家的员工是企业创新的源泉216

与实习大学生谈心218

花园式工厂219

幸福在于追求的乐趣220

九十岁的美女球迷221

青蛙为何夜鸣222

向刘翔学习223

细节很关键224

公司党委要成立了225

我的博客生活（共七篇）226