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第1章　点火系统1

1.1　点火系统的发展及其类型1

1.2　点火系统的功能3

1.3　点火提前角的控制4

1.3.1 影响点火提前角的主要因素4

1.3.2　点火提前角的确定4

1.4　爆燃传感器（KS）7

1.4.1　半导体压电型爆燃传感器7

1.4.2　磁致伸缩式爆燃传感器7

1.5　点火线圈初级通电时间（通电闭合角）的控制8

1.6　曲轴（凸轮轴）位置与转速传感器9

1.6.1 电磁式曲轴（凸轮轴）位置与转速传感器工作原理10

1.6.2　电磁式曲轴（凸轮轴）位置与转速传感器的应用11

1.6.3　霍尔式曲轴（凸轮轴）位置与转速传感器原理12

1.6.4　霍尔式曲轴（凸轮轴）位置与转速传感器的应用13

1.6.5　光电式曲轴（凸轮轴）位置与转速传感器工作原理16

1.6.6　光电式曲轴（凸轮轴）位置与转速传感器的应用17

1.7　无分电器点火系统的火花分配20

1.8　无分电器点火系统23

1.8.1 使用凸轮轴位置传感器和双缸同时点火方式的无分电器点火系统23

1.8.2　使用两个曲轴位置传感器和双缸同时点火方式的无分电器点火系统27

1.8.3　使用凸轮轴位置传感器和单独点火方式的无分电器点火系统28

第2章　燃油喷射系统31

2.1　概述31

2.1.1　燃油喷射系统的基本功能31

2.1.2　燃油喷射系统的组成32

2.2　燃油喷射系统的发展35

2.2.1　早期的燃油喷射系统35

2.2.2　现代燃油喷射系统37

2.3　燃油喷射系统的分类和主要特点41

2.4　喷油量（喷油脉宽）的控制42

2.4.1　启动过程中喷油脉宽的控制43

2.4.2　启动后喷油脉宽的确定44

2.4.3　启动后某些稳定工况下喷油脉宽的控制方法47

2.4.4　断油控制48

2.5　喷油正时控制49

2.5.1　同时喷射49

2.5.2　分组喷射50

2.5.3　顺序喷射51

2.6　发动机点火与燃油喷射集成控制系统51

2.7　喷油器52

2.7.1　喷油器分类和结构53

2.7.2　喷油器的工作特性57

2.7.3　喷油器的燃油喷射量特性58

2.7.4　喷油器的驱动方式58

2.7.5　冷启动喷油器与温度时间开关59

2.8　电动燃油泵60

2.8.1　电动燃油泵的分类与结构60

2.8.2　无回油供油系统62

2.8.3　燃油泵的控制63

2.9　典型的节气门体喷射系统67

2.10　进气门前燃油喷射系统（多点燃油喷射系统）69

2.10.1　进气门前燃油喷射系统的结构特点69

2.10.2　进气门前燃油喷射系统的控制71

2.10.3　典型的顺序燃油喷射系统73

第3章　进气控制系统77

3.1　怠速控制系统77

3.1.1 用附加空气阀实现冷启动和快速暖车79

3.1.2　步进电机式怠速空气阀（IACV）80

3.1.3　旋转滑阀式怠速空气阀（IACV）81

3.1.4　占空比控制阀式怠速空气阀（IACV）83

3.1.5　电磁阀控制真空阀式怠速空气阀83

3.1.6　IACV阀、附加空气阀和启动空气阀一起使用的怠速控制系统83

3.1.7　节气门直动式怠速控制系统84

3.2　电子节气门85

3.3　巡航控制系统85

3.3.1　概述85

3.3.2　巡航控制系统的其他部件86

3.3.3　巡航控制操作87

3.3.4　自适应巡航控制87

3.4　谐波进气控制系统88

3.4.1　概述88

3.4.2　常见的谐波进气方式及其控制88

3.5　进气增压控制系统90

3.5.1　概述90

3.5.2　进气增压控制系统91

3.6　进气可变凸轮控制（VTEC）93

第4章　排放控制系统96

4.1　燃油蒸发控制（EVAP）系统97

4.1.1 早期的炭罐燃油蒸发控制系统97

4.1.2　炭罐电磁阀燃油蒸发控制系统98

4.2　曲轴箱强制通风（PCV）系统99

4.3　废气再循环（EGR）控制系统100

4.3.1　早期的EGR控制101

4.3.2　EGR系统的电子控制101

4.3.3　常见的EGR阀103

4.4　催化转化器及其氧传感器反馈（闭环）控制系统105

4.4.1　催化转化器106

4.4.2　氧传感器107

4.4.3　氧传感器反馈（闭环）控制108

4.5　二次空气喷射系统109

4.5.1　泵式二次空气喷射系统109

4.5.2　泵式二次空气喷射系统的工作模式110

4.5.3　脉冲式二次空气喷射系统111

第5章 自诊断系统112

5.1　OBDⅡ的基本要求112

5.2　OBDⅡ的监控功能113

5.3　OBDⅡ的行程和行驶周期117

5.4　OBDⅡ的诊断插座118

5.5　OBDⅡ的故障码119

5.6　OBDⅡ的测试模式121

5.7　常用的OBDⅡ术语121

5.8　自诊断系统的局限性122

5.9　自诊断系统的备用功能123

第6章　电子控制系统124

6.1 电子控制系统的组成和工作原理124

6.2　电压信号126

6.3　传感器127

6.4　电子控制单元（ECU）127

6.5　ECU的学习功能129

6.6　执行器129

6.7　空气流量传感器130

6.7.1　叶片式空气流量传感器131

6.7.2　卡门涡旋式空气流量传感器132

6.7.3　热线式空气流量传感器133

6.7.4　热膜式空气流量传感器135

6.8　进气歧管绝对压力传感器（MAP）135

6.8.1 半导体压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器135

6.8.2 电容式进气歧管绝对压力传感器135

6.9　发动机冷却液温度（ECT）传感器136

6.10　进气温度（IAT）传感器137

6.11　节气门位置传感器（TPS）137

6.11.1 线性输出型节气门位置传感器137

6.11.2　开关量输出型节气门位置传感器138

6.12　车速传感器（VSS）139

6.13　空挡开关（NDS）139

6.14　制动开关139

6.15　空调（A/C）开关139

6.16　动力转向（PS）开关140

6.17　发电机输出电压监控140

第7章　点火系统的诊断与维修141

7.1　故障诊断概述141

7.2　直观检查141

7.3　分电器点火系统的快速诊断143

7.4 用示波器测试次级和初级电压并分析故障144

7.5 由爆燃传感器引起的发动机故障检查146

7.6　用模拟环境测试诊断间断点火故障147

7.7　有关部件的检测148

7.8　无分电器点火系统故障诊断特点150

第8章　燃油喷射及其进气系统的诊断维修152

8.1　进气系统的基本检查153

8.2　怠速控制系统检测153

8.2.1 步进电机式怠速旁通空气控制阀（IACV）的测试154

8.2.2　旋转滑阀式怠速空气控制阀（IACV）的测试154

8.3　燃油供给系统的基本检查155

8.4　喷油器的检查和测试156

8.4.1　泄漏检查156

8.4.2　电压和电阻检测157

8.4.3　平衡测试157

8.4.4　示波器检查159

第9章 排放控制系统的诊断维修161

9.1　排放测试（I/M240）161

9.1.1　尾气测试161

9.1.2　其他测试检查162

9.2　蒸发排放控制（EVAP）系统的诊断和维修162

9.8　曲轴箱强制通风（PCV）系统的诊断和维修163

9.4　EGR系统故障的诊断维修164

9.4.1　故障现象及初步诊断164

9.4.2　EGR阀测试165

9.4.3　数字式EGR阀测试165

9.4.4　线性EGR阀的测试165

9.4.5　EGR真空调节电磁阀检测166

9.5　催化转化器166

9.6　氧传感器的检测167

9.7　二次空气喷射系统（AIR）诊断维修168

第10章 电子控制系统的诊断维修170

10.1　诊断思路170

10.2　维修注意事项170

10.3　电路故障诊断171

10.3.1　故障形式和原因171

10.3.2　电子控制单元（ECU）电源线和地线的诊断172

10.4　自诊断173

10.5　自诊断举例173

10.5.1　通用汽车173

10.5.2　福特汽车176

10.5.3　克莱斯勒汽车177

10.5.4　丰田汽车178

10.5.5　日产汽车178

10.6　空气流量传感器的检测179

10.6.1　叶片式空气流量传感器179

10.6.2　卡门涡旋式空气流量传感器180

10.6.3　热线式空气流量传感器181

10.6.4　热膜式空气流量传感器182

10.7　进气歧管绝对压力（MAP）传感器的检测182

10.7.1　压敏电阻式进气歧管绝对压力传感器182

10.7.2 电容式进气歧管绝对压力传感器183

10.8　发动机进气温度和冷却液（ECT）温度传感器的检测183

10.9　节气门位置传感器检测184

参考文献186